NOTÍCIAS: Monotrilho em São Paulo

Projeto do monotrilho é vitrine de fabricante para novos contratos

     

O primeiro monotrilho do Brasil é a aposta da Bombardier, fabricante de origem canadense, para vender sua tecnologia para outros países.
Em feiras internacionais, os trenzinhos brancos têm sido o destaque da companhia, que vendeu o modelo para Riad, na Arábia Saudita. Lá, a linha terá apenas 3,6 km (seis estações) e capacidade para 3.000 passageiros/hora.
Com a promessa de transportar até 48 mil passageiros, o monotrilho da zona leste em São Paulo, foi projetado para ser o de maior capacidade do mundo.
Os maiores monotrilhos em operação atualmente têm capacidade para até 30 mil passageiros/hora – como  o de Chongquing, na China. A cidade, aliás, tem conseguido aumentar sua rede sobre trilhos a uma taxa de 40 km/ano graças aos monotrilhos.
A rapidez de construção em relação ao metrô é um dos triunfos. Por isso, fabricantes concentram esforços nos países em desenvolvimento, com urgência em expandir o transporte de massa.
A empresa também oferece um ativo eleitoral: o mesmo político que assina o contrato consegue inaugurar a obra, - uma linha pode ser implantada em até 3 anos.
Aproveitando o baixo interesse das concorrentes da tecnologia, a Bombardier decidiu fabricar os trens da zona leste em Hortolândia (a 109 km de SP), pensando nos demais países sul americanos. Na linha 15, ela integra o consórcio com as construtoras OAS e Queiroz Galvão.

Comentário: Com uma capacidade de até 48 mil passageiros por hora, esse monotrilho da Bombardier pode ocupar um espaço importante em diversas cidades brasileiras que atualmente utilizam de forma equivocada os ônibus. O custo/km construído e a manutenção do monotrilho não são baratos, mas em comparação com o metrô vale a pena apostar, além do pouco tempo gasto para a implantação do sistema já que por ser em via elevada é muito mais rápido que o metrô.
Apenas como exemplo, convém também citar o Aeromóvel que é um VLT - veículo leve sobre trilhos, uma invenção do gaúcho Oscar Coester, que possui um custo de implantação 1/3 mais em conta que o monotrilho, silencioso, ambientalmente correto pois é movido a ar, porém com uma capacidade/hora de até 26 mil passageiros.